Domácí stavba lodí z překližky – steh a lepidlo nebo vrstva na rámu?

Existují dvě běžné moderní techniky pro stavbu překližkových lodí doma: tradiční konstrukce Ply on Frame a novější metoda Stitch and Glue. Každá má své pro a proti. Oba způsoby stavby lodí jsou schopny vyrábět vysoce funkční, silné a bezpečné lodě. Jakou metodu stavby lodi by si měl potenciální stavitel lodi zvolit, závisí stejně tak na dovednostech, trpělivosti a preferencích stavitele jako na požadovaných vlastnostech hotové lodi.

Začněme diskusí o tradiční metodě konstrukce nízkého rámu. Provádí se tak, že se začíná s dřevěnými rámy, známými také jako žebra. Ty jsou obvykle rovné, ale některé starší konstrukce se snaží začlenit křivky do prvků žeber, což značně komplikuje konstrukci. Tyto rámy se umísťují pomocí konstrukčního přípravku, obvykle orientovaného tak, že trup je postaven obráceně.

Podélné prvky rámu jsou upevněny v zářezech v žebrech. První z nich je těžký rámový člen zvaný keelson, který prochází středem žeber. K přednímu konci tohoto prvku je připojeno svislé dřevo, které tvoří příď lodi, nazývané představec.

Podél horních okrajů trupu běží dva podélné rámové členy, jeden na každé straně, nazývané průsvitné svorky. Byly přidány další dva prvky: zakřivení žeber v místě styku dna trupu s boky trupu. Tento spoj v trupu se nazývá dláto a zde nainstalovaný člen rámu se nazývá dláto. V závislosti na velikosti trupu a filozofii konstruktéra mohou být někdy specifikovány přídavné nosníky pro doplnění rámu trupu.

Obvykle je každý z těchto spojů lepen a sešroubován nebo někdy sešroubován dohromady. Dnes jsou pro lepené spoje vynikající syntetická lepidla s vysokou pevností, jako jsou epoxidová nebo nová polyuretanová lepidla, protože na rozdíl od starších přírodních, kaseinových nebo polyvinylacetátových lepidel moderní lepidla stále dobře drží, i když spoje nejsou dokonale sladěny. . . Lépe vyplňují mezery.

Potom se překližkové prkno opře o rám, trochu přeřízne, přilepí a přibije (nebo přišroubuje) a ořízne k okrajům rámu. Nakonec je překližka dokončena jednou nebo více vrstvami skelného vlákna nebo jednoduše nasycena epoxidem pro zlepšení pevnosti, odolnosti proti oděru a pronikání vody.

Tyčové a lepicí lodě jsou naopak stavěny úplně jinak. Tyto lodě jsou vyrobeny z přesně řezaných panelů, které nakonec vytvoří tvar trupu. Neexistuje žádné vnitřní rámování, nebo pokud ano, má spíše podobu přepážek než prvků rámu. Stavitel použije výkresy panelů v plné velikosti poskytnuté projektantem nebo položí hotový tvar boků a dna trupu na překližkové desky. Poté se prkno vyřízne. Jedna strana může být použita jako vzor pro druhou stranu, protože je důležité, aby byly obě strany přesně stejného tvaru a aby spodní část byla velmi symetrická.

Jakmile jsou panely vyříznuty, je do sousedních panelů v blízkosti okraje vyvrtána řada malých otvorů a otvory pro “spojení” překližkových hran se provléknou měděným drátem nebo nylonovými omotávkami. Poté se do spáry nanese epoxidová směs zahuštěná oxidem křemičitým nebo mikrokuličkami pro vytvoření zaoblení a spoj se přelepí páskou ze skelných vláken. Trup se převrátí a podobná spojení se vytvoří na vnější straně trupu. Následně je na přání trup opatřen sklolaminátem.

Na rozdíl od prvního dojmu je člun na bodnutí a lepení, když je správně navržen a postaven, stejně pevný a schopný jako jeho protějšek s rámem. Jsou to jen různé filozofie ve stavebnictví. Stejně jako auta a letadla přešla od rámové konstrukce a konstrukce s baldachýnem k modernější, unibody v případě automobilů a monokoku v případě letadel, konstrukce, námořní architekti přešli od rámové konstrukce k sešívané a lepené konstrukci pro lehké a pevné konstrukce. , snadné stavět lodě.

Nyní, když víte, jak se tyto lodě staví, pojďme si promluvit o tom, jaké dovednosti a osobnost má stavitel, aby pro něj vybral ten správný typ lodi. Nejprve se podívejme na dovednosti opracování dřeva. Baví vás práce se dřevem? Dělá vám hoblování krásného kusu tvrdého dřeva radost? Máte rádi vůni, pocit a uspokojení z tvarování dřeva? Nesměj se. To je vážná otázka. Někteří lidé řeknou ano, jsem. Miluji to! Někteří řeknou, ne, opravdu ne. Vidím to jako prostředek k dosažení cíle a chci to jen dotáhnout do konce.

Pokud patříte do první skupiny a baví vás práce se dřevem, pravděpodobně máte na to, abyste vyrobili zarámovanou loď. Vyžaduje to opracování dřeva a opatrnost při spojích. Chce to trochu trpělivosti a pocit hrdosti na své řemeslo.

Pokud patříte do druhé skupiny, pravděpodobně byste měli postavit žihadlo a lepidlo. Jdou mnohem rychleji spolu s méně kroky. Vyžadují také menší znalosti o práci se dřevem a používání nástrojů. Stále musíte být schopni poměrně přesně řezat překližku, ale s jednoduchým elektrickým nářadím lze udělat téměř cokoliv.

Stavba člunu s bodnutím a lepením je složitější návrh než trup s nízkým rámem. Musíte namíchat a rozetřít hodně epoxidu, obvykle v gumových rukavicích. Pokud se poškrábete v nose, budete muset strávit nějakou nepříjemnou dobu s acetonem, abyste odstranili i epoxid. Při práci se dřevem se po většinu dní jen práší. Lepidla se používají, ale ne v míře bodnutí a lepení lodi.

Při broušení epoxidu byste měli nosit respirátor, aby se epoxidový prach a prach ze skelných vláken nedostal do plic. Piliny nejsou tak škodlivé pro váš systém, ale stále nosím respirátor, když brousím velké kusy dřeva elektrickou bruskou.

Doufám, že vám to pomohlo rozhodnout, který ze dvou typů trupů postavit. Důrazně bych doporučil každému, aby postavil loď. Je to zábavný koníček a skvělá zkušenost. Je to také projekt rodič-dítě. Neumím si představit lepší zážitek pro dítě, než se naučit práci se dřevem tím, že mu pomůžeme postavit loď a jít s ní na ryby.

Domácí stavba lodí z překližky – steh a lepidlo nebo vrstva na rámu?

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Scroll to top