Loď je poháněna koňskou silou. K pohonu lodi se koňská síla přeměňuje na točivý moment. Tento točivý moment je točivý moment vrtule. Tento točivý moment je síla, která otáčí vrtulí.
Maximální točivý moment většiny lodních motorů je nižší než maximální otáčky uvedené v návodu k motoru. To obvykle představuje problém při výběru rekvizity. Vrtule je zvolena tak, aby motor běžel blízko zadané rychlosti. Točivý moment je obvykle 50 procent otáček motoru s vysokými otáčkami. Ideální točivý moment vrtule by měl být asi 70-85 procent nejvyšších otáček motoru. To zlepšuje účinnost, rychlost a spotřebu paliva a prodlužuje životnost motoru.
Když je k pohonu lodi použita jediná vrtule, dochází k reakci točivého momentu mezi vrtulí a trupem. Tato reakce se nazývá rampový moment. Když se vrtule pohybuje jedním směrem, vytváří stejný a opačný krouticí moment ve směru otáčení vrtule. To způsobí, že se trup nakloní nebo odkloní od směru, ve kterém se otáčí vrtule. Velké lodě mají dvě vrtule pro snížení náklonu. Pravoboční vrtule je pravotočivá, zatímco levotočivá vrtule je levotočivá. Trup a typ lodi ovlivňují moment náklonu lodi.
Točivý moment způsobí, že se loď převalí. Když se vrtule otáčí ve směru hodinových ručiček, voda brání pohybu vrtule ve směru hodinových ručiček. Pokud voda zdržuje rotaci ve směru hodinových ručiček, loď se bude mírně kutálet v opačném směru, proti směru hodinových ručiček nebo dolů na levé levoboku a nahoru na pravém pravoboku. Aby se vyrovnala tato nerovnováha, je sedadlo řidiče na lodi umístěno na pravoboku nebo na pravé straně lodi. Různé čluny se otáčejí různými způsoby, jak reagují na krouticí moment vrtule. Prodiskutováním individuálních potřeb majitele lodi s výrobcem nebo prodejcem může jachtař získat vrtuli s ideálním kroutícím momentem vrtule pro typ použití, loď a motor.
Výška, ve které je motor umístěn na příčce, ovlivňuje točivý moment vrtule. Pokud je motor umístěn na příčce příliš nízko, je výška motoru na příčce důvodem, proč se loď pohne špatným směrem, když kapitán pustí volant. Pokud je motor na příčce příliš nízko, kroutící moment podpěry člunu přitáhne člun na jednu stranu. Pokud je motor umístěn na příčce příliš vysoko, točivý moment se sníží. Točivý moment nebude dostatečný k tomu, aby pomohl řízení lodi.
Když se loď pohybuje v omezeném prostoru, je točivý moment hlavním určujícím faktorem jejího výkonu. Točivý moment ovlivňuje boční pohyb lodi. Když je loď v doku, je pro větší přesnost řízení vyžadován správný krouticí moment.
Pochopení točivého momentu pomáhá vodákům vypořádat se s abnormálními problémy s vyvážením na lodích, ale provést nezbytná nastavení, aby se vyrovnaly nevyváženosti způsobené točivým momentem.