Je to přesně před 100 lety, co chlouba White Star Line, RMS Titanic, narazil na ledovec v Atlantském oceánu a potopil se se ztrátou více než 1500 životů.
100. výročí přimělo mnoho pojišťoven na obou stranách Atlantiku, aby zveřejnily dokumenty popisující dosud největší škody na moři v relativních nákladech, většinou dokládající zapojení jejich společnosti do vyplácení pojistných událostí.
Když se Titanic 15. dubna 1912 potopil, zazvonil Lutine Bell u Lloyd’s v Londýně a bylo zahájeno velmi rychlé reklamační řízení.
O několik měsíců dříve majitelé lodí, White Star Line, koupili pojišťovací makléře Willis Faber and Co. nařídil krýt trup lodi, náklad, obsah a osobní věci. Willis Faber předal „složenku“ jejich obchodní divizi Lloyd’s, kde byla zkontrolována a poté upsána několika syndikáty a pojišťovacími upisovateli jednajícími jménem členů.
Trup Titaniku byl pojištěn na celkovou ztrátu na 5 milionů dolarů nebo něco málo přes milion liber šterlinků podle tehdejšího směnného kurzu. Zásady také zahrnovaly celkové krytí ztrát za náklad ve výši 600 000 USD a obsah za 400 000 USD v hodnotě dvě stě tisíc liber.
Původní forma zprostředkování, která obcházela Lloyd’s, byla ztracena, ale byla vyfotografována a lze ji vidět v knize Wrighta a Faylese z roku 1928 nazvané ‘Historie Lloyd’s’. Ukazuje, že sedm velkých pojišťoven převzalo téměř čtyřicet procent rizika mezi sebou a zbývajících šedesát procent podepsalo více než sedmdesát jednotlivců a Lloyd’s “Jména”.
Podle dokumentů, které nedávno zveřejnil Willis, stálo námořní pojištění White Star 7 500 liber nebo 38 000 dolarů na pojištění Titaniku při sazbě 15 šilinků za sto. Ceny moderních výletních lodí jsou výrazně nižší.
Loď byla výrazně podpojištěna na hodnotu pouhých pěti osmin její náhradní hodnoty. Bylo to zřejmě proto, že majitelé si mysleli, že trup je nepotopitelný a byli ochotni nést další 3 miliony dolarů za riziko sami.
Willis uvádí, že přestože majitelé věřili, že loď je nepotopitelná, snažili se u Lloyd’s umístit celý trup a v Německu bylo pojištěno asi 40 000 liber. Existovala také extrémně vysoká spoluúčast nebo spoluúčast ve výši 15 % z pojistné hodnoty.
Čtyři dny po potopení Titaniku uspořádal americký Senát předběžné vyšetřování v hotelu Waldorf v New Yorku. Přeživší důstojníci lodi předložili panelu své důkazy podrobně popisující události potopení a podepsali to, čemu se říkalo „protest“, což umožnilo vyplacení pojistných nároků.
Incredible White Star byla kompenzována za ztrátu trupu do sedmi dnů od potopení, pravděpodobně méně spoluúčasti, a byla plně zaplacena za ztráty nákladu a obsahu do třiceti dnů.
Vzhledem k hodnotě lidí na palubě však byli kvůli své odpovědnosti vůči ostatním hrubě podpojištěni. Nároky vůči společnosti přesáhly své krytí o více než 1 milion USD a zda měli soukromé P a I úrazové krytí pro jejich zaměstnaneckou odpovědnost, zůstává záhadou. Stačí říci, že výplaty rodinám ztracených členů posádky byly mizivé.
Nároky na ztrátu lidí dosáhly více než pětinásobku hodnoty lodi, pro těch pár šťastlivců, kteří náhodou měli životní pojištění nebo krytí osobní nehody cestujících. I když k žádnému soudnímu sporu kvůli ztrátě života nedošlo, rodiny musely na odškodnění čekat mnohem déle než White Star.
Konečná výplata za lidské ztráty nebyla nikdy plně potvrzena, protože do krytí bylo zapojeno více než sto padesát různých pojišťovacích společností na obou stranách Atlantiku. Americké společnosti převzaly většinu nároků kvůli mnoha bohatým podnikatelům a milionářským příbuzným, kteří se utopili.
Celková ztráta se odhaduje na asi 20 milionů dolarů a jedna z největších výplat byla od společnosti Hartford’s Travelers Insurance Company, která vyplatila životní pojistku ve výši více než 1 milion dolarů.
Potopení Titaniku také přineslo první a jedinou pojistnou událost pro auto sražené ledovcem od gentlemana Williama Cartera, který si vyžádal 5 000 dolarů za svůj 25hp Renault ztracený na moři.