Mnoho jezer v USA a Kanadě má doky, které jsou instalovány na jaře a odstraněny na podzim. Stacionární doky podepřené na hromadách na dně jezera se obecně rozpadají na části, které jsou poměrně lehké a lze je provádět ručně. Někdy jsou velká plastová kola trvale připevněna ke spodní straně sloupků lešení. Stálý dok je často dostatečně lehký a dostatečně tuhý na to, aby vyjel 30 stop dlouhý úsek přímo z jezera a na zimu ho uložil na pláž.
Plovoucí doky obvykle používají polyetylenové plováky a jsou buď celé vyrobeny z polyethylenu, nebo mají dřevěnou, hliníkovou nebo kompozitní palubu, která sedí na plastových plovácích. Plovoucí doky váží podstatně více na stopu než pevné doky. Tato dodatečná hmotnost ztěžuje vytvoření dlouhé tuhé konstrukce, která je dostatečně lehká na to, aby ji bylo možné vyrobit ručně. Nejdelší úseky plovoucího doku jsou často omezeny na asi 3 metry. U dlouhých doků jsou sekce 10 stop spojeny pružnými konektory. Tyto doky jsou obvykle odstraněny rozebráním sekcí a jejich vynesením z vody ručně, vždy po 10 stopách. Pokud máte kluzkou pláž, můžete být schopni odtáhnout plně sestavený dok na pláž pomocí ATV nebo SUV. Někdy lidé používají PVC trubky jako válečky pod dokem, aby se dok nemusel tahat po písku.
Existují výrobci, kteří nyní vyrábějí plovoucí doky, které mohou mít jednu tuhou část dlouhou až 32 stop. Tyto doky jsou vyrobeny z konstrukčního hliníku sešroubovaného dohromady tak, aby vytvořily dvoustopý nosník, který se táhne po délce i šířce doku. Polyetylenové plováky jsou umístěny v vazníku a většinu běžných materiálů pro doky lze použít jako paluby. Tyto příhradové konstrukce jsou dostatečně lehké a dostatečně pevné, aby umožnily montáž kol pod dok. Pokud je dok určen pro rolování na pláž, lze polyetylenová kola namontovat stejným způsobem jako kola používaná na stacionárních docích. břeh je příliš strmý nebo není vhodné ukotvit ke břehu, lze namontovat dálniční nápravu, kola a pneumatiky. Náprava je pozinkovaná a ložiska jsou obvykle chráněna vojenskou technologií navrženou tak, aby udržovala přetlak vzduchu v dutině ložiska jeden rok nepřetržitého ponoření. Pod jeden konec doku lze namontovat čtvercovou nebo obdélníkovou hliníkovou trubku. Tato trubka funguje jako přijímač pro 6′ dlouhý jazýček přívěsu, který je zasunut asi 2′ a poté připevněn na místo. Na prodlouženém konci jazýčku je tažné zařízení, které je navrženo pro připojení k tažnému zařízení se standardní 2″ koulí.
Dok lze táhnout po vodě do standardního doku pro čluny, kde se jazyk zasune do přijímače, čímž se z doku stane plovoucí přívěs. Lehký nákladní automobil nebo SUV couvne po startovací rampě, dokud nelze závěs přesunout přes kouli přívěsu. Spojka je uzamčena a náklaďák vytáhne dok ze spouštěcí rampy, stejně jako by to byla loď na přívěsu. Dok může být tažen po dálnici na dvě míle nebo 200 mil. V závislosti na ujeté vzdálenosti a ujetém terénu může být nutné nainstalovat dočasná světla přívěsu.
Tato nová technologie „Rolling Floating Dock“ dramaticky snížila potíže s instalací a odstraněním plovoucích doků. Zvláště výhodné jsou ty nábřežní lokality, které jsou velmi strmé a mají malou nebo žádnou pláž. K dispozici jsou plovoucí doky, které jsou široké až 17′, ale složí se na parkovišti startovací rampy na šířku pouhých osm stop, takže nejsou potřeba žádná speciální dálniční povolení. Některé doky mohou také obsahovat velkou druhou palubu. Velké doky, které se snadno instalují a odstraňují, mohou nahradit pláž, po které mnozí majitelé jezer touží.
Někteří výrobci mohou dokonce licencovat dok jako loď, takže může být poháněn motorem kolem jezera pomocí přívěsného motoru a rukojeti kormidla. Tyto doky se stávají bezpečnou, zábavnou a mobilní platformou pro koupání a rybaření. Zatímco technologie kolem nás závodí, je hezké vidět, že některé z těchto technologií nám poskytují bezpečná místa k odpočinku na našem oblíbeném jezeře, s klidem na duši s vědomím, že práce s balením se na zimu bude brzy a bude jednoduchá.